FORKLİFT AKÜ ŞARJ SİSTEMİ

[F®T]

Arkadaşlar elimde 80 voltdc 100amper sağlayan bir şarjer var.kontrol kartında sıkıntı olduğu için yeni bir kart yapmam gerekiyor.kartın yapısı akü voltaj seviyesini ölçüp şarjı belirli bir değere kadar yapıp kesme gibi bir işlevi var.akım kontrolüde aşırı akım durumlarında şarjı kesme ile ilgili.şarj sistemi bildiğimiz sulu akü yöntemimi olmalı yoksa farklı şarj sistemimi uygulanmalı. forklift akü şarjerlerinin şarj yöntemi ,akülerin yapısı, ile ilgili dikkat edilmesi gereken nüanslar varmı.ekte verdiğim pdf de çok fazla özellikler mevcut.bu kadar özellik gereklimi.yada gereken özellikler ne olmalı.

[ete]

Bildiğim kadarı ile Forkliftlerde farklı bir akü kullanılmıyor. Bildiğimiz kurşun asit aküler kullanılıyor.
O halde şarj mantığı aynıdır.  Akü Anılan voltajının %20 fazlası seviyesine geldiği zaman şarj kesilmelidir.
Temel prensip budur. PDF ini verdiğin alette epeyce ekstra özellik var. AMa bunların pek çoğu kullanılmaz. Kullanıcılar daima pratik aletleri tercih ederler.  Birazda senden ne istendiğine de bağlı yapacakların. Adamlar aynısını istiyorlarsa en azından benzerini yapman gerek.
Ama bildiğim kadarı ile Akşamdan aküler şarja bağlanır sabah akülerin şarjı bitmiş olarak alınması beklenir. Hepsi bu.
Ete

[F®T]

ETE hocam yanlış bilmiyorsam yaklaşık olarak normal 12 volt sulu tip akülerde şarja başlayıp 14.2 voltta şarj kesiliyor ve akü voltajı 11.2 volt olduğu zaman tekrar şarja başlıyordu.bu sistemde kaç aküden oluşuyorsa bu tip bir hesaplama ile şarj sonu toplam voltajı belirlenecek.bu voltaja ulaşınca şarj kesilecek.ayrıca şarj akımı sadece kısa devre akımı oluşursa kesilecek gibi bir yapı var.bide cihaz aküye takıldığını anladığı zaman şarj sistemi start alacak.buda güvenlikle alakalı bir durum gibi incelemelerim oldu. bu konuda siz nedersiniz.

[ete]

Söylediklerine katılıyorum.

Ete

[medes]

ferittt
forklift şarj cihazları yapı itibari ile firmalara göre değişen tipleri vardır. bazıları yüksek voltaj kullanaarak tristör kontrollu bazıları akü şarj seviyesi kadar sarımlı trafo kullanarak yapılmaktadır. Örneğin 48 volt olan forklift aküleri şarj sonunda 58 volt olduğunda şarj trafosunun 220 volt kısmı role ile kapanmaktadır. Akü devreye bağlandığında belirli bir süre sonra şarj rolesi devreye girerek şarj yapmaya başlar. akü 58 volta ulaştığında (pic devresi ile kontrol yapılmaktadır) pic devresi voltajın 58 volt olduğunu gördüğü anda devre otomatikman 220 volt rolesini kapatarak şarjı durdurur. Devre bu şekilde calışmaktadır.
Bunun yanı sıra gösterge olarak kırmızı sarı ve yeşil ledlerle akünün pozisyonunun gözlenmesi sağlanır.
Bitkaç tane forklift akü şarj devresi tamir ettiğimden dolayı bu çalışma prensibini bu şekilde gözlemledim. genelde trafo çıkışına 4 adet diyot koyarak şarj yapılıyor. diğer kontrol devresi yapılan şarjın kontorlu için devreye ilave edilmektedir. şarj devresinin çıkışına yüksek voltaj kulllanarak tristörle voltajı kontrol etmek biras pahalı ve sistemi birazdaha karışık duruma getirdiğinden genelde firmalar direk şarj sistemini tercih etmektedirler.
SAYGILARIMLA
   MEDES

[F®T]

MEDES ilgin için teşekkür ediyorum.
bendeki sistemde trafo primerinden kontaktör kontrollü şarj sistemi.kontrol devresi akü voltunu ve devreden çekilen akımı takip ediyor.dediğin gibi yüksek güçlü diyodlarla trafo çıkışından voltaj doğrultulup aküye basılıyor.aşırı akım durumunda aküler zarar görmesin diye kontaktör devre dışı bırakılıyor.yada şarj tamamlanmış ise akü voltu şarj kesme noktasına ulaşmış ise kontaktör devre dışı bırakılıyor.ayrıca akü bağlı değil ise sistem kontaktörü devreye almıyor.akü bağlandıktan belli bir süre sonra şarj başlıyor.bunların dışında çalışma sistemi ile ilgili yapılması gereken bir gözlemin varsa  paylaşırsan sevinirim.iyi çalışmalar.

[medes]

ferittt
bunların dışında  akü tamamen boşalmış ise şarj devresi regüle sistemine sahip olmadığı için aküye aşırı akım yüklemesi olacağından
bunun aküye zarar vereceğinden önlemini şu şekilde yapmaktadırlar akım konrol devresi akımın belirli akım seviyesini geçtiği zaman
kontaktörü çektiriyor belirli aralıklarla tekrar kontaktör devreye girerek devrenin normal  seviyeye geldikten sonra daimi şarj durumuna geçiyor. yani önce tanpon şarj sonra normal şarj durumu sormak istediğin başka durumlada yardımcı olmaya çalışırım
saygılarımla. mdedes

[F®T]

anladım zaten akım kontrolü devrede yok. sadece akımı gözeterek ana kontaktörü aç kapa yapıyor.ozaman şarja başlayıp çekilen akımın normalin üstünde olup olmadığına bakıcak.eger yüksekse belli aralıklarla kontaktör girip çıkacak.eğer normalsede kontaktör çekip şarj gerilimine ulaşana kadar devam edecek.peki bizim gözetmemiz gereken şarj akımı akü nominal akımının %10 mu olacak.şark akımı akü şarj akımının %10 unu geçmişse  belli peryotlarda şarja geçip çıkacak.taki akü nominal akımını çekene kadar.ama şarja başlandığında şarj akımı akü nominal akımının %10 unun altında ise şarja devam edecek.yanlış anladıysam  düzelt.ilgin için teşekkürler.

[medes]

ferittt
doğru anlamışsınız forklif araçların akü'leri 48v'tur yalnız akü 48v ise araç çalışmıyor korumaya giriyor çünki 48v akü boş olarak addediliyor şarj olduğu zaman
olması gereken maximum 58v tur full dolu olarak kabul edilir akü48v olduğu zaman aşırı akım çeker taki 55v ulaşıncaya kadar 55v tan sonra nominal akım çekmeye başlar ve devre daimi şarja geçer fakat akü 50v veya 53v iken kısa sürede nominal şarj değerine ulaşabileceğinden hehangi bir problem olmaz sorun tam boşalmış 48v veya altına düşen akülerdedir akü aşırı derece'de amper çekeceğinden hem akü şarj cihazına aynı zamanda akü'ye zarar verir bu nedenle akım kontrol ile tempon şarj yapılarak nominal değerlere ulaştırılarak normal şarj'a geçilir, şarj voltajı ,şarj cihazının trafo skonder voltajı ac olarak 58 volta ayarlamalıdır diyotlardan sonra yapılan ölcümler yanıltıcı olurlar.sagılarımla
medes

[F®T]

anladım .voltaj olayı tamamdır.fakat kaç amperde koruma yapması uygun olur.yada şöyle diyeyim şarja başlarken boş akü den çekilen akım kaç amperin üzeri olursa tampon şarj moduna geçirmemiz gerekiyor.bu forkliftteki akü grubunun akım kapasitesiylemi ilgili ,örneğin akü grubu 150 amper saat ise, tampon şarja geçmek için set noktası olarak 15 amper %10 akımın üstünemi ayarlanmalı.bendeki cihazların voltaj çıkışı boşta dc seviyesini ölçünce 80 volt dc/60 amper ve 80 voltdc/100 amper.senin dediğin voltajlar için uygun bir seviye görünüyor.akü yüklendiği zaman bu voltajı kendi seviyesine getirecektir.bide akü iç direncinin yüksek olduğu yada akım çekmediği durumlar oluyor tabiki bu durumda voltaj seviyesi baya yüksek degerlere anında ulaşıyor .buda herhalde akünün akım çekmediği ,sülfatlaştığı yada bozuk olduğu durumlarda oluşuyor.bunu anlamak içinde söylemiş olduğun şarj kesme voltajı seviyesinin üstündeki voltajları baz almamız gerekiyor gibi.
iyi çalışmalar diliyorum.

[medes]

ferittt
bu gün bir forklif şarj unitesi geldi onarımını yaptım devreyi kontrol ettiğimde diğer şarj cihazlarından farklı yapmışlar kontaktörü aç  kapa yaparak doyuma ulaşmasını farklı bir şekilde yapmışlar transfomatorün pirimerine iki kademeli şarj girişi yapılmış iki kontaktör konmuş akü şarj esnasında aşırı akım çektiği anda düşük şarj kademesi devreye giriyor akü voltaj takibi (pic entegre ile) yapılıyor
voltaj 54v ,55v arası bir seviyede diğer kontaktör devreye giriyor aynı şarj temposunu devam ettiriyor bu sistem daha güzel diğer sistemde kontaktör sürekli devreye girip çıktığı için platinler arasında ark yaptığından dolayı meme yaparak kontaktörün ömrü kısa zamanda bitiyor bilginize.saygılarımla
medes

[F®T]

Evet.dediğin devreyi biliyorum.tabi transformatör primer sargıları buna uygun olmalı.bendeki şarjerler tek primer olduğu için malesef çok aç kapa yapmak zorunda kalıcak görünüyor.aslında solidstate kontaktörler bu iş için iyi olabilir.